ชุดสายไฟไฟฟ้า สำหรับ Chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA ห้องเครื่องยนต์เทียม
2 S11-3724013 สายรัด 'ลบ'
3 S11-3724030BB ชุดสายรัด
4 S11-3724050BB สายรัดด้านใน
5 S11-3724070 สายรัดประตู - FRT
6 S11-3724090 สายรัดประตู -R
7 S11-3724120 สายรัด, COVER-R
8 S11-3724140 ชุดสายไฟขั้วบวก DEFROSTER
9 S11-3724160 การดำเนินการต่อสายดินของเครื่องไล่ฝ้าด้านหลัง
10 S11-3724180BB สายรัดเครื่องยนต์

สายบังเหียน

ชุดสายไฟรถยนต์เป็นส่วนประกอบสำคัญในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ของรถยนต์ส่งสัญญาณไฟฟ้าระหว่างแหล่งจ่ายไฟ สวิตช์ อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์เรียกว่าการส่งผ่านเส้นประสาทและการจัดหาเลือดเป็นผู้ให้บริการควบคุมสัญญาณไฟฟ้าของรถยนต์ชุดสายไฟรถยนต์เป็นส่วนหลักของเครือข่ายวงจรรถยนต์หากไม่มีชุดสายไฟก็จะไม่มีวงจรรถยนต์[1]

เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งและบำรุงรักษาและให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุด สายไฟที่มีข้อกำหนดและสีที่แตกต่างกันที่ใช้โดยอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะทั้งคันจึงถูกรวมเข้าด้วยกันโดยการจัดวางที่สมเหตุสมผล และสายไฟจะผูกมัดเป็นมัดด้วย วัสดุฉนวนที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้

ทางเลือก

ชุดสายไฟรถยนต์เชื่อมต่อสวิตช์รถยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้า เซ็นเซอร์ แหล่งจ่ายไฟ และอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ซึ่งอยู่ทั่วห้องเครื่อง ห้องโดยสาร และห้องโดยสารของรถยนต์เนื่องจากลักษณะการใช้งานของตัวรถยนต์เอง เช่น ต้องพบกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและเงื่อนไขการบริการ เช่น ฤดูร้อน ฤดูหนาวที่หนาวเย็น และความปั่นป่วนซ้ำๆ ซึ่งเป็นตัวกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ดังนั้นข้อกำหนดทางเทคนิคของชุดสายไฟรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วย: ความถูกต้องและความต่อเนื่องของวงจร ความต้านทานต่อการสั่นสะเทือน การกระแทก ความร้อนชื้นสลับ อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ หมอกเกลือ และตัวทำละลายอุตสาหกรรม[2]

1) การเลือกพื้นที่หน้าตัดของเส้นลวดให้ถูกต้อง

อุปกรณ์ไฟฟ้าบนยานพาหนะจะเลือกพื้นที่หน้าตัดของสายไฟที่ใช้ตามกระแสโหลดสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทำงานเป็นเวลานาน สามารถเลือก 60% ของความสามารถในการรองรับกระแสไฟฟ้าที่แท้จริงของสายไฟได้60% - 100% ของความสามารถในการรองรับกระแสไฟฟ้าที่แท้จริงของสายไฟสามารถใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทำงานในช่วงเวลาสั้น ๆ

2) การเลือกรหัสสีสายไฟ

เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุและบำรุงรักษา สายไฟในชุดมัดสายไฟจึงใช้สีที่ต่างกัน

เพื่อความสะดวกในการทำเครื่องหมายในแผนภาพวงจร สีของสายไฟจะแสดงด้วยตัวอักษร และสีที่แสดงจะถูกใส่คำอธิบายประกอบไว้ในแต่ละแผนภาพวงจร

ความล้มเหลวทำให้เกิดการออกอากาศ

ข้อผิดพลาดทั่วไปของสายไฟรถยนต์ ได้แก่ การสัมผัสขั้วต่อไม่ดี การลัดวงจรระหว่างสายไฟ วงจรเปิด การต่อสายดิน ฯลฯ

สาเหตุมีดังนี้:

1) ความเสียหายตามธรรมชาติ

การใช้ชุดสายไฟเกินอายุการใช้งาน สายไฟมีอายุ การแตกร้าวของชั้นฉนวน และลดความแข็งแรงทางกลลงอย่างมาก ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร วงจรเปิด การต่อสายดิน ฯลฯ ระหว่างสายไฟ ทำให้ชุดสายไฟไหม้การเกิดออกซิเดชันและการเสียรูปของขั้วต่อชุดสายไฟ ส่งผลให้การสัมผัสไม่ดี จะทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานไม่ปกติ

2) ความเสียหายต่อชุดสายไฟเนื่องจากอุปกรณ์ไฟฟ้าขัดข้อง

ในกรณีที่มีการโอเวอร์โหลด การลัดวงจร การต่อสายดิน และข้อผิดพลาดอื่นๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้า ชุดสายไฟอาจเสียหายได้

3) ความผิดของมนุษย์

เมื่อประกอบหรือยกเครื่องชิ้นส่วนรถยนต์ วัตถุที่เป็นโลหะจะบดขยี้ชุดสายไฟและทำลายชั้นฉนวนของชุดสายไฟตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมของชุดสายไฟตำแหน่งผู้นำของอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ถูกต้องขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่อแบบย้อนกลับเมื่อซ่อมแซมข้อบกพร่องของวงจร การเชื่อมต่อแบบสุ่มและการตัดมัดสายไฟและสายไฟอาจทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ และอาจถึงขั้นทำให้มัดสายไฟเสียหายได้[1]

การตรวจจับและการออกอากาศการตัดสิน

1) การตรวจจับและการตัดสินชุดสายไฟเกิดข้อผิดพลาด

สายไฟไหม้กะทันหันและความเร็วในการเผาไหม้เร็วมากโดยทั่วไปจะไม่มีอุปกรณ์นิรภัยในวงจรที่ถูกไฟไหม้กฎของการเผาชุดสายไฟคือ: ในวงจรของระบบจ่ายไฟ ชุดสายไฟจะไหม้ไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็ตามที่มีการต่อสายดิน และจุดเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนที่ถูกไฟไหม้และสมบูรณ์นั้นถือได้ว่าเป็นการต่อสายดินหากชุดสายไฟไหม้ไปยังส่วนสายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้า แสดงว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุด

2) การตรวจจับและการตัดสินของการลัดวงจร วงจรเปิด และการสัมผัสระหว่างสายที่ไม่ดี

- ชุดสายไฟถูกบีบและกระแทกจากภายนอก ส่งผลให้ชั้นฉนวนสายไฟในชุดสายไฟเสียหาย ทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างสายไฟ ทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าบางส่วนควบคุมไม่ได้และฟิวส์ฟิวส์

เมื่อตัดสิน ให้ถอดขั้วต่อสายไฟที่ปลายทั้งสองด้านของอุปกรณ์ไฟฟ้าและสวิตช์ควบคุม และใช้มิเตอร์ไฟฟ้าหรือไฟทดสอบเพื่อตรวจจับการลัดวงจรของสายไฟ

- นอกเหนือจากปรากฏการณ์การแตกหักที่ชัดเจนแล้ว ข้อผิดพลาดทั่วไปของวงจรเปิดสายไฟส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างสายไฟและขั้วต่อสายไฟหลังจากที่สายไฟบางส่วนขาด ชั้นฉนวนด้านนอกและขั้วต่อสายไฟยังคงสภาพเดิม แต่สายไฟแกนในและขั้วต่อสายไฟของสายไฟชำรุดในระหว่างการตัดสิน การทดสอบแรงดึงสามารถทำได้กับสายตัวนำและขั้วต่อตัวนำที่สงสัยว่ามีวงจรเปิดในระหว่างการทดสอบแรงดึง ถ้าชั้นฉนวนของตัวนำค่อยๆ บางลง ก็สามารถยืนยันได้ว่าตัวนำนั้นเป็นวงจรเปิด

- วงจรมีการสัมผัสไม่ดี และข้อผิดพลาดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในขั้วต่อเมื่อเกิดความผิดปกติอุปกรณ์ไฟฟ้าจะไม่ทำงานตามปกติเมื่อตัดสิน ให้เปิดแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้า แตะหรือดึงขั้วต่อที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์ไฟฟ้าเมื่อสัมผัสขั้วต่อ การทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นปกติหรือผิดปกติ แสดงว่าขั้วต่อชำรุด

แทนที่การออกอากาศ

การตรวจสอบรูปลักษณ์

1) รูปแบบของชุดสายไฟใหม่จะต้องเหมือนกับรุ่นเดิมการเชื่อมต่อระหว่างขั้วต่อสายไฟกับสายไฟมีความน่าเชื่อถือคุณสามารถดึงขั้วต่อแต่ละตัวและสายไฟด้วยมือเพื่อดูว่าหลวมหรือหลุดออกหรือไม่

2) เปรียบเทียบชุดสายไฟใหม่กับชุดสายไฟเดิม เช่น ขนาดของชุดสายไฟ ขั้วต่อสายไฟ สีสายไฟ เป็นต้น หากมีข้อสงสัยให้ใช้มัลติมิเตอร์ทดสอบและยืนยันว่าชุดสายไฟอยู่ในสภาพสมบูรณ์ก่อน ทดแทน

ติดตั้ง

ขั้วต่อ ปลั๊ก และเต้ารับของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะต้องตรงกับเต้ารับและปลั๊กบนชุดสายไฟหลังจากต่อสายต่อเข้ากับอุปกรณ์ไฟฟ้าแล้ว ต้องสงวนระยะไว้ และห้ามดึงสายไฟแน่นเกินไปหรือวางหลวมเกินไป

การตรวจสอบสาย

1) การตรวจสอบสาย

หลังจากเปลี่ยนชุดสายไฟ ขั้นแรกให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างขั้วต่อชุดสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าว่าถูกต้องหรือไม่ และขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่

2) การทดสอบการเปิดเครื่อง

ไม่สามารถเชื่อมต่อสายดินของแบตเตอรี่ได้ชั่วคราวใช้หลอดไฟ 12V, 20W เป็นหลอดไฟทดสอบ เชื่อมต่อหลอดไฟทดสอบแบบอนุกรมระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่กับปลายสายดินของเฟรม และปิดสวิตช์ของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดในรถไม่ควรเปิดไฟทดสอบเมื่อเป็นปกติ มิฉะนั้นจะบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในวงจรเมื่อวงจรเป็นปกติให้ถอดหลอดไฟออก เชื่อมต่อฟิวส์ 30A อนุกรมระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่กับปลายกราวด์ของเฟรม ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละตัวบนยานพาหนะ ตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและวงจรไฟฟ้าทีละรายการ ถอดฟิวส์ออก และต่อสายดินของแบตเตอรี่หลังจากตรวจยืนยันว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าและวงจรไม่มีข้อบกพร่อง

ข้อมูลจำเพาะทั่วไปของสายไฟในชุดสายไฟประกอบด้วยสายไฟที่มีพื้นที่หน้าตัดระบุ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 และตารางมิลลิเมตรอื่นๆทั้งหมดมีค่ากระแสโหลดที่อนุญาตและใช้สำหรับสายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีกำลังต่างกันจากตัวอย่างชุดสายไฟรถยนต์ทั้งหมด บรรทัดข้อมูลจำเพาะ 0.5 ใช้ได้กับไฟหน้าปัด ไฟแสดงสถานะ ไฟประตู ไฟเพดาน ฯลฯบรรทัดข้อมูลจำเพาะ 0.75 ใช้ได้กับไฟป้ายทะเบียน, ไฟขนาดเล็กด้านหน้าและด้านหลัง, ไฟเบรก ฯลฯบรรทัดข้อมูลจำเพาะ 1.0 ใช้ได้กับไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอก ฯลฯ1.5 บรรทัดข้อมูลจำเพาะใช้ได้กับไฟหน้า แตร ฯลฯสายไฟหลัก เช่น สายกระดองเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายดิน ฯลฯ ต้องใช้สายไฟขนาด 2.5 ถึง 4 มม.2นี่หมายความว่าสำหรับรถยนต์ธรรมดาเท่านั้น กุญแจจะขึ้นอยู่กับค่ากระแสสูงสุดของโหลดตัวอย่างเช่นสายดินและสายไฟบวกของแบตเตอรี่เป็นสายรถยนต์พิเศษที่ใช้เพียงอย่างเดียวเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดมีขนาดค่อนข้างใหญ่อย่างน้อยมากกว่าสิบตารางมิลลิเมตรสายไฟ "Big Mac" เหล่านี้จะไม่รวมเข้ากับสายรัดหลัก

ก่อนที่จะจัดสายรัด ให้วาดแผนผังสายรัดไว้ล่วงหน้าแผนภาพชุดสายไฟแตกต่างจากแผนผังวงจรแผนผังวงจรเป็นภาพที่อธิบายความสัมพันธ์ระหว่างชิ้นส่วนไฟฟ้าต่างๆไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อชิ้นส่วนไฟฟ้าเข้าด้วยกัน และไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าต่างๆ และระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้นแผนภาพชุดสายไฟต้องคำนึงถึงขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าแต่ละชิ้น รวมถึงระยะห่างระหว่างส่วนประกอบเหล่านั้น และยังสะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าระหว่างกันอีกด้วย

หลังจากที่ช่างเทคนิคของโรงงานผลิตชุดสายไฟได้ทำแผงสายไฟตามแผนภาพชุดสายไฟแล้ว คนงานก็ตัดและจัดเรียงสายไฟตามข้อกำหนดของแผงสายไฟโดยทั่วไปชุดสายไฟหลักของรถยนต์ทั้งคันจะแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ (ระบบจุดระเบิด, EFI, การสร้างพลังงาน, การสตาร์ท), เครื่องมือ, ไฟส่องสว่าง, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องใช้ไฟฟ้าเสริม และชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงชุดสายไฟหลักและชุดสายไฟสาขาสายรัดหลักของยานพาหนะทั้งคันมีสายรัดแบบกิ่งหลายแบบ เช่นเดียวกับเสาต้นไม้และกิ่งก้านของต้นไม้สายรัดหลักของรถยนต์ทั้งคันมักจะยึดแผงหน้าปัดเป็นส่วนหลักและขยายไปข้างหน้าและข้างหลังเนื่องจากความสัมพันธ์ด้านความยาวหรือการประกอบที่สะดวก สายรัดของรถบางรุ่นจึงถูกแบ่งออกเป็นสายรัดด้านหน้า (รวมถึงแผงหน้าปัด เครื่องยนต์ ชุดไฟหน้า เครื่องปรับอากาศ และแบตเตอรี่) สายรัดด้านหลัง (ชุดไฟท้าย ไฟป้ายทะเบียน และโคมไฟท้าย) สายรัดหลังคา (ประตู โคมไฟเพดาน และแตรเสียง) ฯลฯ ปลายแต่ละด้านของสายรัดจะมีเครื่องหมายและตัวอักษรกำกับไว้เพื่อระบุจุดเชื่อมต่อของสายไฟผู้ปฏิบัติงานจะเห็นว่าเครื่องหมายสามารถเชื่อมต่อกับสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องได้อย่างถูกต้อง ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในการซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟในเวลาเดียวกัน สีของเส้นลวดแบ่งออกเป็นลวดขาวดำและลวดสองสีวัตถุประสงค์ของสีก็ระบุด้วยซึ่งโดยทั่วไปเป็นมาตรฐานที่โรงงานรถยนต์กำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมของจีนกำหนดเฉพาะสีหลักเท่านั้นตัวอย่างเช่น กำหนดว่าสีดำเส้นเดียวมีไว้สำหรับสายดินโดยเฉพาะ และสีแดงใช้สำหรับสายไฟมันไม่สามารถสับสนได้

สายรัดนั้นพันด้วยด้ายทอหรือเทปกาวพลาสติกเพื่อความปลอดภัย การประมวลผล และความสะดวกในการบำรุงรักษา การพันด้ายทอได้ถูกยกเลิก และตอนนี้ถูกพันด้วยเทปกาวพลาสติกการเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชุดสายไฟ และระหว่างชุดสายไฟกับชิ้นส่วนไฟฟ้าต้องใช้ขั้วต่อหรือตัวดึงขั้วต่อทำจากพลาสติกแบ่งเป็นปลั๊กและเต้ารับชุดสายไฟเชื่อมต่อกับชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อ และการเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชิ้นส่วนไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับขั้วต่อหรือตัวดึง