ส่วนคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศสำหรับเฌอรี่

คอนเดนเซอร์เป็นส่วนประกอบของระบบทำความเย็นและเป็นของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนชนิดหนึ่งสามารถเปลี่ยนก๊าซหรือไอให้เป็นของเหลวและถ่ายเทความร้อนของสารทำความเย็นในท่อไปยังอากาศที่อยู่ใกล้ท่อ(คอยล์เย็นในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ก็เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนด้วย)
ฟังก์ชั่นคอนเดนเซอร์:
ให้ความร้อนและความเย็นของสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์เพื่อควบแน่นให้เป็นสารทำความเย็นเหลวที่มีอุณหภูมิปานกลางและความดันสูง
(หมายเหตุ: สารทำความเย็นที่เข้าคอนเดนเซอร์เกือบ 100% นั้นเป็นก๊าซแต่เมื่อออกจากคอนเดนเซอร์จะไม่ใช่ของเหลว 100% เพราะความร้อนจะระบายออกจากคอนเดนเซอร์ได้เพียงจำนวนหนึ่งเท่านั้นภายในระยะเวลาที่กำหนดสารทำความเย็นปริมาณเล็กน้อย จะปล่อยให้คอนเดนเซอร์อยู่ในรูปก๊าซ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสารทำความเย็นเหล่านี้จะเข้าสู่รีซีฟเวอร์ไดรเออร์ปรากฏการณ์นี้จึงไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบ)
กระบวนการคายความร้อนของสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์:
มีสามขั้นตอน: ความร้อนสูงเกินไป การควบแน่น และการทำให้เย็นลงเป็นพิเศษ
1. สารทำความเย็นที่เข้าสู่คอนเดนเซอร์เป็นก๊าซร้อนยวดยิ่งแรงดันสูงประการแรก มันถูกทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิอิ่มตัวภายใต้ความดันการควบแน่นขณะนี้สารทำความเย็นยังคงเป็นก๊าซอยู่
2. จากนั้น ภายใต้การกระทำของแรงดันควบแน่น ให้ปล่อยความร้อนและค่อยๆ ควบแน่นเป็นของเหลวในกระบวนการนี้ อุณหภูมิสารทำความเย็นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
(หมายเหตุ: เหตุใดอุณหภูมิจึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งคล้ายกับกระบวนการเปลี่ยนของแข็งให้กลายเป็นของเหลว ของแข็งที่กลายเป็นของเหลวจะต้องดูดซับความร้อนแต่อุณหภูมิจะไม่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความร้อนทั้งหมดที่ของแข็งดูดซับจะถูกใช้เพื่อสลายความร้อน พลังงานยึดเหนี่ยวระหว่างโมเลกุลของแข็ง
ในทำนองเดียวกัน หากสถานะก๊าซกลายเป็นของเหลว จะต้องปล่อยความร้อนและลดพลังงานศักย์ระหว่างโมเลกุล)
3. สุดท้ายปล่อยความร้อนต่อไป และอุณหภูมิของสารทำความเย็นเหลวจะลดลงจนกลายเป็นของเหลวเย็นยิ่งยวด
ประเภทของคอนเดนเซอร์รถยนต์:
คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์มีสามประเภท: ประเภทส่วน, ประเภทสายพานท่อ และประเภทการไหลแบบขนาน
1. คอนเดนเซอร์แบบท่อ
คอนเดนเซอร์แบบท่อเป็นคอนเดนเซอร์แบบดั้งเดิมและเก่าแก่ที่สุดประกอบด้วยแผ่นระบายความร้อนอลูมิเนียมที่มีความหนา 0.1 ~ 0.2 มม. บนท่อกลม (ทองแดงหรืออลูมิเนียม)ท่อถูกขยายด้วยวิธีกลหรือไฮดรอลิกเพื่อยึดแผ่นระบายความร้อนบนท่อกลมและใกล้กับผนังท่อเพื่อให้แน่ใจว่าความร้อนสามารถส่งผ่านท่อข้อต่อได้
คุณสมบัติ: ปริมาณมาก ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนต่ำ โครงสร้างเรียบง่าย แต่ต้นทุนการประมวลผลต่ำ
2. คอนเดนเซอร์แบบท่อและสายพาน
โดยทั่วไปท่อแบนขนาดเล็กจะโค้งงอเป็นรูปท่องูโดยจะมีครีบสามเหลี่ยมหรือครีบหม้อน้ำประเภทอื่นๆ ติดอยู่ดังแสดงในรูปด้านล่าง
คุณสมบัติ: ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูงกว่าประเภทท่อ 15% ~ 20%
3. คอนเดนเซอร์ไหลแบบขนาน
เป็นโครงสร้างสายพานแบบท่อซึ่งประกอบด้วยท่อปีกผีเสื้อทรงกระบอก ท่อซี่โครงด้านในอลูมิเนียม ครีบกระจายความร้อนลูกฟูก และท่อเชื่อมต่อเป็นคอนเดนเซอร์รุ่นใหม่สำหรับน้ำยา R134a โดยเฉพาะ
คุณสมบัติ: ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนสูงกว่าประเภทสายพานท่อ 30% ~ 40% ความต้านทานเส้นทางลดลง 25% ~ 33% ผลิตภัณฑ์เนื้อหาลดลงประมาณ 20% และประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก .