ราคาดิสก์เบรกอะไหล่รถยนต์ oem T21-3502075

เวลาที่เหมาะสมที่สุดในการเปลี่ยนจานเบรกบ่อยแค่ไหน?
ขีดจำกัดการสึกหรอสูงสุดของจานเบรกคือ 2 มม. และต้องเปลี่ยนจานเบรกหลังจากใช้งานถึงขีดจำกัดแล้วแต่ในการใช้งานจริงเจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้มาตรฐานนี้อย่างเคร่งครัดความถี่ในการเปลี่ยนควรวัดตามพฤติกรรมการขับขี่ของคุณเองด้วยมาตรฐานการวัดโดยประมาณมีดังนี้:

1. ดูความถี่ในการเปลี่ยนผ้าเบรกหากความถี่ในการเปลี่ยนจานเบรกสูงมาก แนะนำให้ตรวจสอบความหนาของจานเบรกท้ายที่สุดแล้ว หากดิสก์ของคุณชาร์จเร็วขึ้น นั่นหมายความว่าคุณใช้เบรกมาก ดังนั้นควรตรวจสอบดิสก์เบรกเป็นประจำ

2. พิจารณาตามสภาพการสึกหรอ เพราะนอกจากการสึกหรอตามปกติของจานเบรกแล้ว ยังมีการสึกหรอที่เกิดจากคุณภาพของผ้าเบรกหรือจานเบรกและสิ่งแปลกปลอมระหว่างการใช้งานปกติอีกด้วยหากจานเบรกสึกจากสิ่งแปลกปลอมจะมีร่องค่อนข้างลึกเป็นบางจุด หรือหากพื้นผิวจานเบรกสึกหรอ (บางจุดบางบางจุดหนา) แนะนำให้เปลี่ยนใหม่เพราะการสึกหรอประเภทนี้ ความแตกต่างจะส่งผลโดยตรงต่อการขับขี่อย่างปลอดภัยของเรา

มีทั้งแบบน้ำมัน (ใช้น้ำมันเบรกเพื่อให้แรงดัน) และแบบนิวแมติก (บูสเตอร์เบรกแบบใช้ลม)โดยทั่วไปแล้ว เบรกแบบนิวแมติกส่วนใหญ่จะใช้กับรถบรรทุกและรถบัสขนาดใหญ่ และรถยนต์นั่งขนาดเล็กจะใช้ระบบเบรกแบบน้ำมัน!
ระบบเบรกแบ่งออกเป็น ดิสก์เบรก และดรัมเบรก:
ดรัมเบรกเป็นระบบเบรกแบบดั้งเดิมหลักการทำงานของมันสามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนด้วยถ้วยกาแฟดรัมเบรกก็เหมือนถ้วยกาแฟเมื่อคุณวางนิ้วห้านิ้วลงในถ้วยกาแฟที่หมุนได้ นิ้วของคุณคือผ้าเบรกตราบใดที่คุณยื่นนิ้วหนึ่งในห้านิ้วออกไปด้านนอกและถูผนังด้านในของถ้วยกาแฟ ถ้วยกาแฟจะหยุดหมุนดรัมเบรกบนรถนั้นขับเคลื่อนโดยปั๊มน้ำมันเบรก รุ่นอรรถประโยชน์ประกอบด้วยลูกสูบ ผ้าเบรก และห้องดรัมในระหว่างการเบรก น้ำมันเบรกแรงดันสูงของกระบอกล้อเบรกจะดันลูกสูบเพื่อออกแรงบนรองเท้าเบรกรูปพระจันทร์ครึ่งเสี้ยวทั้งสองเพื่อบีบอัดผนังด้านในของดรัมและป้องกันการหมุนของดรัมเบรกโดยแรงเสียดทาน เพื่อ บรรลุผลการเบรก
ในทำนองเดียวกัน หลักการทำงานของดิสก์เบรกสามารถอธิบายได้ว่าเป็นดิสก์เมื่อคุณถือแผ่นดิสก์ที่กำลังหมุนด้วยนิ้วหัวแม่มือและนิ้วชี้ แผ่นดิสก์จะหยุดหมุนดิสก์เบรกในรถยนต์ประกอบด้วยปั๊มน้ำมันเบรก จานเบรกที่เชื่อมต่อกับล้อ และคาลิเปอร์เบรกบนดิสก์ในระหว่างการเบรก น้ำมันเบรกแรงดันสูงจะดันลูกสูบเข้าไปในคาลิปเปอร์ กดฝักเบรกเข้ากับจานเบรกเพื่อให้เกิดการเบรก
ดิสก์เบรกยังแบ่งออกเป็นดิสก์เบรกธรรมดาและดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนดิสก์เบรกระบายอากาศเป็นการสงวนช่องว่างระหว่างจานเบรก 2 ชิ้นเพื่อให้อากาศไหลผ่านช่องว่างดังกล่าวแผ่นระบายอากาศบางแผ่นยังเจาะรูระบายอากาศแบบวงกลมจำนวนมากบนพื้นผิวแผ่นดิสก์ หรือตัดช่องระบายอากาศหรือรูระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมสำเร็จรูปบนพื้นผิวแผ่นดิสก์ดิสก์เบรกระบายอากาศใช้การไหลของอากาศ และความเย็นและความร้อนได้ดีกว่าดิสก์เบรกธรรมดา
โดยทั่วไป รถบรรทุกและรถโดยสารขนาดใหญ่ใช้ดรัมเบรกพร้อมระบบช่วยเหลือแบบนิวแมติก ในขณะที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็กใช้ดิสก์เบรกพร้อมระบบช่วยเหลือแบบไฮดรอลิกในรุ่นกลางและเกรดต่ำบางรุ่น เพื่อประหยัดต้นทุน โดยปกติจะใช้ดิสก์หน้าและดรัมหลังร่วมกัน!
ข้อได้เปรียบหลักของดิสก์เบรกคือสามารถเบรกได้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็วสูง ผลการกระจายความร้อนดีกว่าดรัมเบรก ประสิทธิภาพการเบรกมีเสถียรภาพ และติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงเช่น ABS ได้ง่ายข้อได้เปรียบหลักของดรัมเบรกคือก้ามเบรกสึกน้อยกว่า ต้นทุนต่ำ และบำรุงรักษาง่ายเนื่องจากแรงเบรกสัมบูรณ์ของดรัมเบรกนั้นสูงกว่าดิสก์เบรกมาก ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อหลัง