พวงมาลัยเพาเวอร์ออโต้สำหรับอะไหล่รถยนต์ทุกรุ่นสำหรับเฌอรี่

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบบังคับเลี้ยวที่อาศัยความแข็งแกร่งทางกายภาพของผู้ขับขี่และทำงานร่วมกับแหล่งพลังงานอื่นเป็นพลังงานพวงมาลัยระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบ่งออกเป็นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ใช้เพื่อแปลงส่วนหนึ่งของพลังงานกลที่เครื่องยนต์ส่งออกไปเป็นพลังงานความดัน (พลังงานไฮดรอลิกหรือพลังงานลม) และภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ ให้ใช้แรงไฮดรอลิกหรือนิวแมติกในทิศทางที่ต่างกันไปยังส่วนส่งกำลังในอุปกรณ์ส่งกำลังที่พวงมาลัย หรือเกียร์บังคับเลี้ยวเพื่อลดแรงควบคุมพวงมาลัยของผู้ขับขี่ระบบนี้เรียกว่าระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ภายใต้สถานการณ์ปกติ พลังงานเพียงเล็กน้อยที่จำเป็นสำหรับการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะที่มีระบบพวงมาลัยเพาเวอร์คือพลังงานทางกายภาพที่คนขับได้รับ ในขณะที่ส่วนใหญ่เป็นพลังงานไฮดรอลิก (หรือพลังงานลม) ที่มาจากปั๊มน้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ( หรือเครื่องอัดอากาศ)
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ในประเทศต่างๆ เนื่องจากทำให้การทำงานของพวงมาลัยมีความยืดหยุ่นและเบา เพิ่มความยืดหยุ่นในการเลือกรูปแบบโครงสร้างของเฟืองพวงมาลัยเมื่อออกแบบรถยนต์ และสามารถดูดซับแรงกระแทกของถนนได้ ล้อหน้าอย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบหลักของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีกำลังขยายคงที่คือหากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีกำลังขยายคงที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงหมุนพวงมาลัยเมื่อรถหยุดหรือขับขี่ด้วยความเร็วต่ำระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มี กำลังขยายคงที่จะทำให้แรงหมุนพวงมาลัยเล็กเกินไปเมื่อรถขับด้วยความเร็วสูง มันไม่เอื้อต่อการควบคุมทิศทางของยานพาหนะความเร็วสูงในทางตรงกันข้าม หากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์กำลังขยายคงที่ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มแรงบังคับเลี้ยวของรถที่ความเร็วสูง การหมุนพวงมาลัยจะยากมากเมื่อรถหยุดหรือวิ่งด้วยความเร็วต่ำการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ทำให้สมรรถนะการขับขี่ของรถยนต์อยู่ในระดับที่น่าพอใจระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้พวงมาลัยมีไฟและมีความยืดหยุ่นเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำเมื่อรถเลี้ยวในพื้นที่ที่มีความเร็วปานกลางและสูง จะสามารถมั่นใจได้ว่าจะให้กำลังขยายที่เหมาะสมที่สุดและความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่มั่นคง เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพการควบคุมรถในการขับขี่ที่ความเร็วสูง
ตามสื่อส่งพลังงานที่แตกต่างกัน ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีสองประเภท: นิวเมติกและไฮดรอลิกระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบนิวแมติกส่วนใหญ่จะใช้ในรถบรรทุกและรถโดยสารบางรุ่นที่มีมวลบรรทุกเพลาสูงสุด 3 ~ 7T บนเพลาหน้าและระบบเบรกแบบนิวแมติกระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบนิวแมติกก็ไม่เหมาะสำหรับรถบรรทุกที่มีคุณภาพการบรรทุกสูงมาก เนื่องจากแรงดันในการทำงานของระบบนิวแมติกต่ำ และขนาดของส่วนประกอบจะใหญ่เกินไปเมื่อใช้กับยานพาหนะหนักนี้แรงดันใช้งานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกสามารถสูงถึงมากกว่า 10MPa ดังนั้นขนาดส่วนประกอบจึงเล็กมากระบบไฮดรอลิกไม่มีเสียงดังรบกวน เวลาหน่วงในการทำงานสั้น และสามารถดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ดังนั้นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์ทุกประเภททุกระดับ