แผ่นพลาสติกใต้กันชนหน้าเรียกว่าแผ่นเบี่ยง
เพื่อลดลิฟต์ที่เกิดจากรถด้วยความเร็วสูง ผู้ออกแบบรถยนต์ไม่เพียงแต่ปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถเท่านั้น แต่ยังติดตั้งแผ่นเชื่อมต่อแบบลาดเอียงลงใต้กันชนที่ด้านหน้ารถด้วยแผ่นเชื่อมต่อถูกรวมเข้ากับสเกิร์ตด้านหน้าของตัวรถ และเปิดช่องอากาศตรงกลางเพื่อเพิ่มความลื่นไหลในบรรยากาศเพื่อลดแรงดันอากาศใต้ท้องรถ
วิธีการป้องกันกันชน
1. ตัดสินตำแหน่งกันชนพร้อมเสาชี้มุม
เครื่องหมายที่สร้างขึ้นที่มุมของกันชนคือเสาแสดงสถานะ ซึ่งสามารถยืนยันตำแหน่งมุมของกันชนได้อย่างถูกต้อง ป้องกันความเสียหายของกันชน และปรับปรุงทักษะการขับขี่
2. ติดตั้งยางเข้ามุมเพื่อลดความเสียหายของกันชน
มุมของกันชนเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของเปลือกรถ ซึ่งง่ายต่อการถูกขีดข่วนโดยผู้ที่มีความรู้สึกในการขับขี่ที่ไม่ดียางเข้ามุมสามารถปกป้องส่วนนี้ได้ติดตั้งง่ายติดตรงมุมของกันชนซึ่งสามารถลดความเสียหายของกันชน
แผ่นพลาสติกใต้กันชนหน้าเรียกว่าแผ่นเบี่ยง
มันคือตัวเบี่ยงเพื่อลดการยกที่เกิดจากรถเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ผู้ออกแบบรถยนต์ได้ปรับปรุงรูปร่างของรถ เอียงทั้งตัวไปข้างหน้าและลงเพื่อสร้างแรงกดลงบนล้อหน้า เปลี่ยนส่วนท้ายให้สั้นและแบน ลดแรงดันอากาศเชิงลบที่กระทำจากด้านหลังของหลังคาและป้องกันล้อหลังไม่ให้ลอย นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งแผ่นเชื่อมต่อแบบเอียงลงใต้กันชนที่ส่วนหน้าของรถอีกด้วย
แผ่นพลาสติกนี้ยึดด้วยสกรูหรือหัวเข็มขัดตราบใดที่มันไม่หัก ไม่สำคัญว่าจะตกหรือหลวมเพียงขันสกรูให้แน่นและยึดหัวเข็มขัดให้แน่น
การวิเคราะห์กระบวนการของตัวเบี่ยงรถยนต์:
กระบวนการเดิมคือการเจาะแบบแมนนวลบนแผ่นโลหะซึ่งมีประสิทธิภาพต่ำเกินไปและมีต้นทุนสูงในการผลิตในขนาดใหญ่รูปแบบการเว้นและการเจาะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและคุณภาพและลดต้นทุนได้
เนื่องจากช่องว่างระหว่างรูเล็ก ๆ ของชิ้นส่วน แผ่นโลหะจึงสามารถงอและทำให้เสียรูปได้ง่ายในระหว่างการเจาะ และเพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงของชิ้นส่วนที่ใช้แม่พิมพ์และชิ้นส่วนที่มีคุณสมบัติในการเจาะรู จึงนำวิธีการเจาะเวลาที่ไม่ถูกต้องมาใช้เนื่องจากมีรูจำนวนมาก เพื่อลดแรงเฉือน แม่พิมพ์กระบวนการจึงใช้คมตัดสูงและต่ำ