ชื่อผลิตภัณฑ์ | ฝาปิดถังขยาย |
ประเทศต้นกำเนิด | จีน |
บรรจุุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์ของ Chery บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ของคุณเอง |
การรับประกัน | 1 ปี |
ขั้นต่ำ | 10 ชุด |
แอปพลิเคชัน | อะไหล่รถเฌอรี่ |
สั่งตัวอย่าง | สนับสนุน |
ท่าเรือ | ท่าเรือจีน wuhu หรือเซี่ยงไฮ้ดีที่สุด |
ความสามารถในการจัดหา | 30,000 ชุด / เดือน |
กล่องต่อขยาย ซึ่งเป็นระบบทำความเย็นแบบปิดผนึกมักใช้เพื่อทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เย็นลง ดังนั้นจึงต้องมีมาตรการบางอย่างเพื่อชดเชยการขยายตัวทางความร้อนของของไหลที่เกิดจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนอกจากนี้ จะต้องทำความสะอาดอากาศในสารทำความเย็น และควรมีมาตรการลดแรงสั่นสะเทือนเพื่อลดผลกระทบจากแรงดันในระบบสิ่งเหล่านี้สามารถรับรู้ได้ด้วยถังขยายซึ่งใช้เป็นถังเก็บสารทำความเย็นเหลวด้วย
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์บางรุ่นได้รับการออกแบบให้มีถังขยายเปลือกของถังขยายมีเครื่องหมายขีดเขียนด้านบนและเส้นเขียนด้านล่างเมื่อเติมสารหล่อเย็นถึงเส้นบน หมายความว่าได้เติมสารหล่อเย็นแล้วและไม่สามารถเติมได้อีกเมื่อเติมสารหล่อเย็นถึงออฟไลน์ หมายความว่าปริมาณสารหล่อเย็นไม่เพียงพอ จึงสามารถเติมเพิ่มได้อีกเล็กน้อยเมื่อเติมสารหล่อเย็นระหว่างเส้นสองเส้นที่เขียนไว้ แสดงว่าปริมาณการเติมมีความเหมาะสมนอกจากนี้ควรดูดฝุ่นเครื่องยนต์ก่อนเติมสารป้องกันการแข็งตัวหากดูดฝุ่นโดยไม่มีเงื่อนไข ให้ระบายอากาศในระบบทำความเย็นหลังจากเติมสารป้องกันการแข็งตัวมิฉะนั้นเมื่ออุณหภูมิอากาศเพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่งตามอุณหภูมิของน้ำในเครื่องยนต์ แรงดันไอน้ำในระบบทำความเย็นจะเพิ่มขึ้นแรงดันฟองสามารถเพิ่มความต้านทานการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อให้ไหลช้าๆ ลดความร้อนที่ปล่อยออกมาจากหม้อน้ำ และเพิ่มอุณหภูมิของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันปัญหานี้ จึงได้ออกแบบวาล์วแรงดันไอน้ำไว้บนฝาปิดถังขยายเมื่อความดันในระบบทำความเย็นมากกว่า 110 ~ 120kPa วาล์วแรงดันจะเปิดขึ้น และก๊าซจะถูกระบายออกจากรูนี้หากมีน้ำในระบบหล่อเย็นน้อย ก็จะเกิดสุญญากาศเนื่องจากท่อน้ำหม้อน้ำในระบบทำความเย็นค่อนข้างบางจึงจะถูกแบนเนื่องจากความดันบรรยากาศอย่างไรก็ตาม มีวาล์วสุญญากาศอยู่ที่ฝาปิดถังขยายเมื่อพื้นที่จริงน้อยกว่า 80 ~ 90kpa วาล์วสุญญากาศจะเปิดขึ้นเพื่อให้อากาศเข้าสู่ระบบทำความเย็นเพื่อป้องกันไม่ให้ท่อน้ำแบน