การจัดกลุ่มสินค้า | ชิ้นส่วนแชสซี |
ชื่อผลิตภัณฑ์ | เพลาขับ |
ประเทศต้นกำเนิด | จีน |
หมายเลข OE | A13-223020BA |
บรรจุุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์ Chery บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ของคุณเอง |
การรับประกัน | 1 ปี |
ขั้นต่ำ | 10 ชุด |
แอปพลิเคชัน | อะไหล่รถยนต์เฌอรี่ |
ตัวอย่างการสั่งซื้อ | สนับสนุน |
ท่า | ท่าเรือจีน wuhu หรือเซี่ยงไฮ้ดีที่สุด |
ความสามารถในการจัดหา | 30000sets / เดือน |
เพลาขับ (DriveShaft) เชื่อมต่อหรือประกอบอุปกรณ์เสริมต่างๆ และอุปกรณ์เสริมของวัตถุทรงกลมที่สามารถเคลื่อนย้ายหรือหมุนได้โดยทั่วไปจะทำจากท่อเหล็กอัลลอยด์น้ำหนักเบาที่มีความต้านทานการบิดงอได้ดีสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลังเครื่องวางหน้านั้นเป็นเพลาที่ส่งการหมุนของเกียร์ไปยังตัวลดเกียร์สุดท้ายสามารถต่อด้วยข้อต่อสากลได้หลายส่วนตัวเครื่องหมุนได้ที่มีความเร็วสูงและมีการรองรับน้อย ดังนั้นความสมดุลแบบไดนามิกจึงมีความสำคัญมากโดยทั่วไปแล้ว เพลาขับจะต้องผ่านการทดสอบเครื่องชั่งแบบไดนามิกก่อนออกจากโรงงานและนำไปปรับบนเครื่องบาลานซ์
เพลาส่งกำลังเป็นตัวหมุนที่มีความเร็วสูงและรองรับน้อย ดังนั้นความสมดุลแบบไดนามิกจึงมีความสำคัญมากโดยทั่วไป เพลาส่งกำลังจะต้องผ่านการทดสอบการทรงตัวก่อนออกจากโรงงานและปรับบนเครื่องปรับสมดุลสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเครื่องยนต์ด้านหน้า การหมุนของเกียร์จะถูกส่งไปยังเพลาของตัวลดความเร็วหลักมันสามารถเป็นข้อต่อได้หลายข้อและข้อต่อสามารถเชื่อมต่อด้วยข้อต่อสากล
เพลาส่งกำลังเป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบส่งกำลังของรถยนต์ในการส่งกำลังหน้าที่ของมันคือการส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อพร้อมกับกระปุกเกียร์และเพลาขับเพื่อสร้างแรงขับเคลื่อนให้กับรถยนต์
เพลาส่งกำลังประกอบด้วยท่อเพลา แขนยืดไสลด์ และข้อต่อสากลปลอกแขนยืดไสลด์สามารถปรับการเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างเกียร์และเพลาขับได้โดยอัตโนมัติข้อต่อสากลช่วยให้เปลี่ยนมุมที่รวมไว้ระหว่างเพลาส่งออกของชุดเกียร์และเพลาอินพุตของเพลาขับ และตระหนักถึงความเร็วคงที่ของการส่งความเร็วเชิงมุมของเพลาทั้งสอง
ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (หรือขับเคลื่อนทุกล้อ) ของเครื่องยนต์ เนื่องจากระบบกันสะเทือนผิดรูประหว่างการเคลื่อนที่ของรถ มักจะมีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างเพลาอินพุตของตัวลดขนาดหลักกับเพลาขับของเพลาขับ เพลาของชุดเกียร์ (หรือกล่องโอน)นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงกลไกหรืออุปกรณ์บางอย่างอย่างมีประสิทธิภาพ (ไม่สามารถรับรู้การส่งสัญญาณเชิงเส้น) ต้องมีอุปกรณ์เพื่อให้ตระหนักถึงการส่งกำลังตามปกติ ดังนั้นไดรฟ์ร่วมสากลจึงปรากฏขึ้นไดรฟ์ร่วมสากลต้องมีลักษณะดังต่อไปนี้: A. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งสัมพัทธ์ของเพลาทั้งสองที่เชื่อมต่อสามารถส่งกำลังได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงภายในช่วงที่คาดไว้ข.ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาทั้งสองที่เชื่อมต่ออยู่สามารถทำงานได้อย่างเท่าเทียมกันโหลดเพิ่มเติม การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดจากมุมรวมของข้อต่อสากลจะต้องอยู่ภายในช่วงที่อนุญาตค.ประสิทธิภาพการส่งสูง อายุการใช้งานยาวนาน โครงสร้างเรียบง่าย ผลิตสะดวก และบำรุงรักษาง่าย