• head_banner_01
  • head_banner_02

แบริ่งปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิกสำหรับเฌอรี่

คำอธิบายสั้น:

แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และระบบส่งกำลังบ่าแบริ่งปล่อยมีแขนหลวมบนส่วนต่อขยายท่อของฝาครอบแบริ่งเพลาแรกของเกียร์ไหล่ของตลับลูกปืนจะแนบชิดกับตะเกียบปล่อยผ่านสปริงดึงกลับและหดกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย, เว้นช่องว่างไว้ประมาณ 3 ~ 4 มม. โดยให้ปลายก้านแยก (นิ้วแยก)


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ชื่อผลิตภัณฑ์ แบริ่งปล่อยคลัตช์
ประเทศต้นกำเนิด จีน
บรรจุุภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ Chery บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ของคุณเอง
การรับประกัน 1 ปี
ขั้นต่ำ 10 ชุด
แอปพลิเคชัน อะไหล่รถยนต์เฌอรี่
ตัวอย่างการสั่งซื้อ สนับสนุน
ท่า ท่าเรือจีน wuhu หรือเซี่ยงไฮ้ดีที่สุด
ความสามารถในการจัดหา 30000sets / เดือน

[หลักการ]:
คลัตช์ที่เรียกว่าตามชื่อหมายถึงการใช้ "การแยก" และ "การรวมกัน" เพื่อส่งกำลังในปริมาณที่เหมาะสมเครื่องยนต์หมุนตลอดเวลาและล้อไม่หมุนหากต้องการหยุดรถโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย จำเป็นต้องถอดล้อออกจากเครื่องยนต์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งด้วยการควบคุมระยะการเลื่อนระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ คลัตช์ช่วยให้เราเชื่อมต่อเครื่องยนต์ที่หมุนอยู่เข้ากับเกียร์ที่ไม่หมุนได้อย่างง่ายดาย
[การทำงาน]:
เหยียบแม่ปั๊มคลัตช์ - นำน้ำมันไฮดรอลิกจากกระบอกสูบหลักไปยังกระบอกรองคลัตช์ - กระบอกรองอยู่ภายใต้แรงดันและดันก้านดันไปข้างหน้า - กับตะเกียบกะ - ตะเกียบกะดันแผ่นดันคลัตช์ - (หมายเหตุ ว่าถ้าตะเกียบรวมกับจานกดคลัตช์หมุนด้วยความเร็วสูง แบริ่งจะต้องกำจัดความร้อนและความต้านทานที่เกิดจากแรงเสียดทานโดยตรง ดังนั้นแบริ่งที่ติดตั้งในตำแหน่งนี้จึงเรียกว่าแบริ่งปล่อย) – แบริ่งปล่อย แผ่นดันเพื่อแยกมันออกจากจานเสียดทานจึงตัดกำลังขับของเพลาข้อเหวี่ยง
[ตลับลูกปืนคลัตช์รถยนต์]:
1. แบริ่งปล่อยคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และเกียร์เบาะรองแบริ่งปลดหลวมบนส่วนต่อท่อของฝาครอบแบริ่งของเพลาแรกของชุดเกียร์ไหล่ของตลับลูกปืนจะแนบกับตะเกียบปล่อยผ่านสปริงส่งคืนเสมอ และถอยกลับไปยังตำแหน่งหลังสุดเพื่อรักษาช่องว่างประมาณ 3 ~ 4 มม. ด้วยปลายคันปลด (นิ้วปล่อย)
เนื่องจากแผ่นดันคลัตช์และคันปลดทำงานพร้อมกันกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และตะเกียบปลดสามารถเคลื่อนที่ได้เฉพาะในแนวแกนของเพลาออกคลัตช์เท่านั้น จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้ตะเกียบปลดโดยตรงเพื่อดึงคันปลดแบริ่งปล่อยสามารถทำให้คันโยกปล่อยเคลื่อนที่ไปตามทิศทางแกนของเพลาส่งออกคลัตช์ขณะหมุน เพื่อให้มั่นใจว่าการปะทะที่ราบรื่น การแยกส่วนอย่างนุ่มนวล และลดการสึกหรอของคลัตช์ ยืดอายุการใช้งานของคลัตช์และระบบส่งกำลังทั้งหมด
2. แบริ่งปล่อยคลัตช์จะต้องเคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่มีเสียงแหลมหรือติดขัดระยะห่างตามแนวแกนต้องไม่เกิน 0.60 มม. และการสึกหรอของการแข่งขันภายในต้องไม่เกิน 0.30 มม.
3. [หมายเหตุสำหรับการใช้งาน]:
1) ตามข้อบังคับการปฏิบัติงาน ให้หลีกเลี่ยงการใช้คลัตช์แบบกึ่งมีส่วนร่วมและกึ่งปลดคลัตช์ และลดเวลาการใช้คลัตช์
2) ใส่ใจในการบำรุงรักษาแช่เนยด้วยวิธีการปรุงอาหารเป็นประจำหรือระหว่างการตรวจสอบและบำรุงรักษาประจำปีเพื่อให้มีสารหล่อลื่นเพียงพอ
3) ให้ความสนใจกับการปรับระดับคันปล่อยคลัตช์เพื่อให้แน่ใจว่าแรงยืดหยุ่นของสปริงส่งคืนเป็นไปตามข้อกำหนด
4) ปรับฟรีสโตรกให้ตรงตามความต้องการ (30-40 มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกฟรีสโตรกใหญ่หรือเล็กเกินไป
5) ลดเวลาของรอยต่อและการแยกตัว และลดแรงกระแทก
6) ขั้นตอนเบา ๆ และง่ายดายเพื่อให้เชื่อมต่อและแยกได้อย่างราบรื่น.


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา