การจัดกลุ่มผลิตภัณฑ์ | ชิ้นส่วนแชสซี |
ชื่อผลิตภัณฑ์ | ปั๊มพวงมาลัย |
ประเทศต้นกำเนิด | จีน |
หมายเลขโออี | S11-3407010FK |
บรรจุุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์ของ Chery บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ของคุณเอง |
การรับประกัน | 1 ปี |
ขั้นต่ำ | 10 ชุด |
แอปพลิเคชัน | อะไหล่รถเฌอรี่ |
สั่งตัวอย่าง | สนับสนุน |
ท่าเรือ | ท่าเรือจีน wuhu หรือเซี่ยงไฮ้ดีที่สุด |
ความสามารถในการจัดหา | 30,000 ชุด / เดือน |
เกียร์ได้รับการรองรับในตัวเรือนผ่านลูกปืน และปลายด้านหนึ่งของเฟืองพวงมาลัยจะเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยเพื่อป้อนแรงควบคุมพวงมาลัยของผู้ขับขี่ปลายอีกด้านประกอบเข้ากับแร็คพวงมาลัยโดยตรงเพื่อสร้างคู่เกียร์ และขับเคลื่อนก้านผูกผ่านแร็คพวงมาลัยเพื่อหมุนข้อนิ้วบังคับเลี้ยว
เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างระหว่างชั้นวางเกียร์ แรงอัดที่เกิดจากสปริงชดเชยจะกดเฟืองพวงมาลัยและแร็คพวงมาลัยเข้าด้วยกันผ่านแผ่นกดสามารถปรับพรีโหลดของสปริงได้โดยการปรับสตั๊ด
ลักษณะการทำงานของเฟืองพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียน:
เมื่อเทียบกับเฟืองพวงมาลัยประเภทอื่น เฟืองพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและกะทัดรัดเปลือกส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือแมกนีเซียมอัลลอยด์โดยการหล่อ และคุณภาพของเฟืองพวงมาลัยค่อนข้างน้อยมีการนำโหมดการส่งผ่านแร็คเกียร์มาใช้โดยมีประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง
หลังจากที่ระยะห่างระหว่างเกียร์และแร็คเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ สปริงที่มีแรงกดแบบปรับได้ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของแร็คและใกล้กับเฟืองขับสามารถกำจัดระยะห่างระหว่างฟันได้โดยอัตโนมัติ ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงความแข็งของพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังป้องกันแรงกระแทกและเสียงรบกวนระหว่างการทำงานอีกด้วยเฟืองพวงมาลัยใช้ปริมาตรน้อยและไม่มีแขนโยกบังคับเลี้ยวและก้านตรง ดังนั้นจึงสามารถเพิ่มมุมพวงมาลัยได้และต้นทุนการผลิตต่ำ
อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพการย้อนกลับของมันอยู่ในระดับสูงเมื่อรถวิ่งบนถนนที่ไม่เรียบ แรงกระแทกระหว่างพวงมาลัยกับถนนส่วนใหญ่สามารถส่งผ่านไปยังพวงมาลัยได้ ส่งผลให้เกิดความตึงเครียดทางจิตใจของผู้ขับขี่และความยากลำบากในการควบคุมทิศทางการขับขี่ของยานพาหนะอย่างแม่นยำการหมุนพวงมาลัยกะทันหันจะก่อให้เกิดอันธพาลและทำร้ายผู้ขับขี่ไปพร้อมๆ กัน