หลอดไฟระบบไฟฟ้าสำหรับ CHERY A3 M11

01 M11-3772010 ชุดไฟหน้า – FR LH
02 M11-3772020 ชุดไฟหน้า – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 ชุดโคมไฟหลังคา – FR LH
06 M11-3714060 ชุดโคมไฟหลังคา – FR RH
07 M11-3731010 ชุดหลอดไฟ - การหมุน LH
08 M11-3731020 ชุดหลอดไฟ - การหมุน RH
09 M11-3773010 ชุดไฟท้าย – RR LH
10 M11-3773020 ชุดไฟท้าย – RR RH
11 M11-3714010 ชุดโคมไฟหลังคา – FR

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน
ตัวบ่งชี้สายพานไทม์มิ่ง 1 ตัว
สำหรับรถยนต์นำเข้าบางรุ่นที่มีระบบส่งกำลังของสายพานไทม์มิ่งและเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ โดยทั่วไปอายุการใช้งานของสายพานไทม์มิ่งของเครื่องยนต์จะถูกจำกัด (ประมาณ 10 ล้านกิโลเมตร) และจะต้องเปลี่ยนในเวลานั้นเพื่อให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งได้ตรงเวลา ตัวแสดงอายุการใช้งานของสายพานราวลิ้น “t.belt” จึงถูกตั้งค่าไว้ที่แผงหน้าปัดควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้ในการใช้งาน
(1) เมื่อไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น ให้สังเกตมาตรวัดระยะทางทันทีหากระยะทางขับขี่สะสมถึงหรือเกิน 10,000 กม. ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นฟันมิ่ง ไม่เช่นนั้นสายพานไทม์มิ่งอาจขาดและเครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ
(2) หลังจากเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งใหม่ ให้ถอดจุกยางที่อยู่ด้านนอกสวิตช์รีเซ็ตบนแผงมาตรวัดระยะทาง และกดสวิตช์รีเซ็ตด้านในด้วยก้านกลมเล็ก ๆ เพื่อปิดตัวบ่งชี้สายพานไทม์มิ่งหากไฟแสดงสถานะไม่ดับหลังจากใช้งานสวิตช์รีเซ็ต อาจเป็นไปได้ว่าสวิตช์รีเซ็ตล้มเหลวหรือวงจรต่อสายดินซ่อมแซมและกำจัดข้อผิดพลาด
(3) หลังจากเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งใหม่ ให้ถอดมาตรวัดระยะทางออกและปรับการอ่านทั้งหมดบนมาตรวัดระยะทางเป็น “0”
(4) หากไฟแสดงสถานะสว่างขึ้นก่อนขับรถเป็นระยะทาง 10 ล้านกม. ให้กดสวิตช์รีเซ็ตเพื่อปิดไฟแสดงสถานะของสายพานไทม์มิ่ง
(5) หากเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งก่อนที่ไฟแสดงสถานะจะสว่าง ให้ถอดมาตรวัดระยะทางออกและรีเซ็ตตัวนับช่วงเวลาเพื่อให้มาตรวัดช่วงเวลาอยู่ในมาตรวัดระยะทาง
จัดตำแหน่งศูนย์ของเกียร์ถอยหลังให้ตรงกับเกียร์เกียร์
(6) หากเปลี่ยนเฉพาะมาตรวัดระยะทางแทนสายพานไทม์มิ่ง ให้ตั้งเกียร์ถอยหลังไปที่ตำแหน่งของมาตรวัดระยะทางเดิม
ไฟเตือนอุณหภูมิไอเสีย 2 ดวง
เนื่องจากการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียแบบสามทางบนท่อไอเสียของรถยนต์ยุคใหม่ อุณหภูมิไอเสียจึงเพิ่มขึ้น แต่อุณหภูมิไอเสียที่สูงเกินไปอาจทำให้เครื่องฟอกไอเสียแบบสามทางเสียหายได้ง่ายดังนั้นรถยนต์ประเภทนี้จึงติดตั้งอุปกรณ์เตือนอุณหภูมิไอเสียเมื่อไฟเตือนอุณหภูมิไอเสียเปิดขึ้น ผู้ขับขี่ควรลดความเร็วหรือหยุดรถทันทีหลังจากที่อุณหภูมิไอเสียลดลง ไฟเตือนจะดับลงโดยอัตโนมัติ (แต่ไฟเตือนอุณหภูมิไอเสียที่หลอมละลายจะยังคงติดอยู่หากไม่ได้ปรับหรือซ่อมแซมหลังจากเปิดแล้ว)หากไฟเตือนอุณหภูมิไอเสียไม่ดับควรหาสาเหตุและแก้ไขข้อผิดพลาดก่อนขับขี่
3 ไฟเตือนเบรก
ไฟเตือนเบรกเป็นสีแดงพร้อมเครื่องหมาย “!”ในสัญลักษณ์วงกลมหากไฟเตือนเบรกสีแดงสว่างขึ้น จะมีสภาวะต่อไปนี้อยู่ในระบบเบรก:
(1) แผ่นแรงเสียดทานของเบรกสึกหรออย่างรุนแรง
(2) ระดับน้ำมันเบรกต่ำเกินไป
(3) ขันเบรกจอดรถให้แน่น (สวิตช์เบรกจอดรถปิดอยู่)
(4) โดยทั่วไป หากไฟเตือนเบรกสีแดงเปิดอยู่ ไฟเตือน ABS จะเปิดพร้อมกัน เนื่องจาก ABS ไม่สามารถทำหน้าที่ได้ในกรณีที่ระบบเบรกแบบธรรมดาทำงานล้มเหลว
4 ไฟเตือนเบรกป้องกันล็อค
</ strong > ไฟเตือนเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นสีเหลือง (หรือสีเหลืองอำพัน) โดยมีคำว่า “ABS” อยู่ในวงกลม
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เมื่อสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ที่ตำแหน่ง “เปิด” ไฟเตือน ABS บนแผงหน้าปัดจะสว่างเป็นเวลา 3 วินาที และ 6 วินาที ซึ่งเป็นกระบวนการทดสอบตัวเองของ ABS และเป็นปรากฏการณ์ปกติเมื่อกระบวนการทดสอบตัวเองสิ้นสุดลง หาก ABS เป็นปกติ ไฟสัญญาณเตือนจะดับลงหากไฟเตือน ABS เปิดอย่างต่อเนื่องหลังจากการทดสอบตัวเอง แสดงว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS ตรวจพบความผิดปกติที่ไม่เอื้อต่อการทำงานปกติของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (เช่น เมื่อความเร็วรถเกิน 20 กม. /h สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วล้อผิดปกติ) หรือปิด EBV (ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์)ในกรณีนี้ หากคุณยังคงขับรถต่อไป เนื่องจากการทำงานของระบบเบรกได้รับผลกระทบ ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่ปรับแรงเบรกของล้อหลังอีกต่อไปในระหว่างการเบรกล้อหลังอาจล็อคล่วงหน้าหรือแกว่งหางจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ควรซ่อมแซมใหม่
เมื่อรถวิ่ง ไฟเตือน ABS จะกะพริบหรือเปิดตลอดเวลา แสดงว่าระดับความผิดปกติแตกต่างออกไปการกะพริบแสดงว่าข้อผิดพลาดได้รับการยืนยันและจัดเก็บโดย ECUโดยปกติแล้ว แสดงว่าฟังก์ชัน ABS หายไปหากพบว่าประสิทธิภาพการเบรกของรถผิดปกติขณะขับขี่ แต่ไฟเตือน ABS ไม่ติด แสดงว่าความผิดปกติอยู่ที่ชิ้นส่วนกลไกและส่วนประกอบไฮดรอลิกของระบบเบรก ไม่ใช่ในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ไฟแสดงการควบคุมการลื่นไถล 5 ไดรฟ์
ไฟแสดงระบบควบคุมการลื่นไถล (ASR) ได้รับการออกแบบโดยมีสัญลักษณ์ “△” อยู่ในวงกลม
ตัวอย่างเช่น รถ FAW Bora 1.8T มีฟังก์ชั่นควบคุมการลื่นไถลในการขับขี่เมื่อรถเร่งความเร็ว หาก ASR ตรวจพบแนวโน้มการลื่นไถลของล้อ ก็จะลดแรงบิดเอาท์พุตของเครื่องยนต์โดยการปิดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะๆ และชะลอมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า เพื่อปรับการยึดเกาะและป้องกันไม่ให้ล้อขับเคลื่อนลื่นไถล .
ASR สามารถทำงานร่วมกับ ABS ได้ในทุกช่วงความเร็วเมื่อเปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ASR จะถูกเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ ซึ่งเรียกว่า "การเลือกเริ่มต้น"ผู้ขับขี่สามารถยกเลิกระบบควบคุมป้องกันการลื่นไถลในการขับขี่ได้ด้วยตนเองผ่านปุ่ม ASR บนแผงหน้าปัดเมื่อไฟแสดง ASR บนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น แสดงว่า ASR ปิดอยู่
ในกรณีต่อไปนี้ ควรปิดระบบ ASR หากจำเป็นต้องมีการลื่นไถลของล้อในระดับหนึ่ง
(1) ล้อมีการติดตั้งโซ่หิมะ
(2) รถยนต์ที่ขับบนหิมะหรือถนนที่อ่อนนุ่ม
(3) รถติดอยู่ที่ไหนสักแห่งและจำเป็นต้องเคลื่อนไปมาเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา
(4) เมื่อรถออกตัวบนทางลาด แต่การยึดเกาะของล้อข้างหนึ่งต่ำมาก (เช่น ยางด้านขวาอยู่บนน้ำแข็ง และยางด้านซ้ายอยู่บนถนนแห้ง)
อย่าปิด ASR หากไม่มีเงื่อนไขข้างต้นเมื่อไฟแสดงสถานะ ASR สว่างขึ้นระหว่างการขับขี่ แสดงว่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ปิดระบบป้องกันการลื่นไถลในการขับขี่ และผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงพวงมาลัยที่หนักหน่วงตามหลักการทำงานของระบบ ABS/ASR เมื่อระบบล้มเหลวการส่งสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วล้อจะถูกรบกวนซึ่งจะส่งผลต่อระบบควบคุมอื่นๆ บนรถ ที่ต้องการสัญญาณความเร็วล้อให้ทำงานได้ตามปกติ (เช่น ระบบบังคับเลี้ยว) ).ดังนั้นปรากฏการณ์การทำงานของพวงมาลัยหนักจะหายไปหลังจากกำจัดความล้มเหลวของ ASR เท่านั้น
6 ตัวบ่งชี้ถุงลมนิรภัย
มีวิธีการแสดงผลสำหรับไฟแสดงระบบถุงลมนิรภัย (SRS) อยู่ 3 วิธี วิธีแรกคือคำว่า “SRS” วิธีที่สองคือคำว่า “ถุงลมนิรภัย” และวิธีที่สามคือตัวเลข “ถุงลมนิรภัยปกป้องผู้โดยสาร”
หน้าที่หลักของไฟแสดง SRS คือระบุว่าระบบถุงลมนิรภัยอยู่ในสถานะปกติหรือไม่ และมีหน้าที่วินิจฉัยข้อบกพร่องด้วยตนเองหากไฟแสดงสถานะ SRS เปิดอยู่เสมอหลังจากบิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งเปิด (หรือ ACC) และรหัสความผิดปกติแสดงตามปกติ แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (หรือแหล่งจ่ายไฟสำรองของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ SRS หน่วย) ต่ำเกินไป แต่รหัสความผิดปกติจะไม่ถูกรวบรวมลงในหน่วยความจำเมื่อออกแบบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ SRS ดังนั้นจึงไม่มีรหัสความผิดปกติเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟกลับมาเป็นปกติประมาณ 10 วินาที ไฟแสดง SRS จะปิดโดยอัตโนมัติ
เนื่องจาก SRS ไม่ได้ใช้งานในเวลาปกติ จะถูกทิ้งทันทีที่ใช้งาน ดังนั้นระบบจึงไม่แสดงอาการผิดปกติในกระบวนการใช้งานเหมือนระบบอื่นๆ บนรถต้องอาศัยฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเองเพื่อค้นหาสาเหตุของข้อผิดพลาดดังนั้นไฟแสดงสถานะและรหัสความผิดปกติของ SRS จึงกลายเป็นแหล่งข้อมูลความผิดปกติและพื้นฐานการวินิจฉัยที่สำคัญที่สุด
ไฟเตือนอันตราย 7 ดวง
ไฟเตือนอันตรายใช้เพื่อเตือนยานพาหนะคันอื่นและคนเดินถนนในกรณีที่รถขัดข้องหรือเกิดเหตุฉุกเฉินสัญญาณเตือนอันตรายจะแสดงโดยการกะพริบของสัญญาณไฟเลี้ยวหน้า, หลัง, ซ้ายและขวาพร้อมกัน
ไฟเตือนอันตรายควบคุมโดยสวิตช์อิสระ และโดยทั่วไปจะใช้ไฟกะพริบร่วมกับไฟเลี้ยวเมื่อเปิดสวิตช์ไฟฉุกเฉิน วงจรไฟเลี้ยวทั้งสองด้านจะเปิดพร้อมกัน และไฟเลี้ยวด้านหน้า ด้านหลัง ซ้ายและขวาและไฟเลี้ยวบนแผงหน้าปัดจะกะพริบพร้อมกันเนื่องจากวงจรไฟฉุกเฉินเชื่อมต่อไฟกะพริบเข้ากับแบตเตอรี่ จึงสามารถใช้ไฟฉุกเฉินได้เมื่อสวิตช์กุญแจดับและหยุดทำงาน
8 ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่
ไฟแสดงสถานะแสดงสถานะการทำงานของแบตเตอรี่มันจะเปิดขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์และดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หากไม่ได้เปิดหรือเปิดเป็นเวลานาน ให้ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและวงจรทันที
9 ตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิง
ไฟแสดงสถานะแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอเมื่อเปิดไฟแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงกำลังจะหมดโดยทั่วไปรถยนต์สามารถเดินทางได้ประมาณ 50 กิโลเมตร จากจุดไฟถึงน้ำมันเชื้อเพลิงที่หมด
10 ตัวบ่งชี้ของเหลวของเครื่องซักผ้า
ไฟแสดงสต๊อกน้ำยาล้างกระจกหน้ารถหากน้ำยาล้างจานกำลังจะหมด ไฟจะสว่างขึ้นเพื่อแจ้งให้เจ้าของเติมน้ำยาล้างจานให้ทันเวลาหลังจากเติมน้ำยาทำความสะอาดแล้ว ไฟแสดงสถานะจะดับลง
11ไฟแสดงคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์
หลอดไฟนี้พบเห็นได้ทั่วไปในรุ่น Volkswagenเมื่อรถเริ่มตรวจสอบตัวเอง ไฟ EPC จะติดเป็นเวลาหลายวินาทีแล้วดับลงในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด หลอดไฟนี้จะติดและควรซ่อมแซมให้ทันเวลา
ไฟแสดงไฟตัดหมอกหน้าและหลัง 12 ดวง
ไฟแสดงนี้ใช้เพื่อแสดงสภาพการทำงานของไฟตัดหมอกหน้าและหลังเมื่อเปิดไฟตัดหมอกหน้าและหลัง ไฟทั้งสองดวงจะสว่างขึ้นในภาพ จอแสดงผลไฟตัดหมอกหน้าอยู่ด้านซ้าย และจอแสดงผลไฟตัดหมอกด้านหลังอยู่ทางด้านขวา
ตัวบ่งชี้ทิศทาง 13
เมื่อสัญญาณไฟเลี้ยวเปิดอยู่ สัญญาณไฟเลี้ยวที่เกี่ยวข้องจะกะพริบที่ความถี่หนึ่งเมื่อกดปุ่มไฟเตือนแบบกะพริบสองครั้ง ไฟทั้งสองดวงจะสว่างขึ้นพร้อมกันหลังจากที่ไฟเลี้ยวดับลง ไฟแสดงสถานะจะดับลงโดยอัตโนมัติ
14 ไฟแสดงไฟสูง
แสดงว่าไฟหน้าอยู่ในสถานะไฟสูงหรือไม่โดยปกติแล้ว ไฟแสดงสถานะจะดับลงส่องสว่างเมื่อเปิดไฟสูงบนแผงหน้าปัด และใช้ฟังก์ชันไฟสูงชั่วขณะ
15 ตัวบ่งชี้เข็มขัดนิรภัย
ไฟแสดงสถานะแสดงสถานะของเข็มขัดนิรภัยจะสว่างขึ้นเป็นเวลาหลายวินาทีตามรุ่นต่างๆ หรือจะไม่ดับจนกว่าจะคาดเข็มขัดนิรภัยรถยนต์บางคันจะมีเสียงเตือนด้วย
16 ตัวบ่งชี้เกียร์ O / D
ไฟแสดงเกียร์ O/D ใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์โอเวอร์ไดรฟ์ของเกียร์อัตโนมัติเมื่อไฟแสดงเกียร์ O/D กะพริบ แสดงว่าเกียร์ O/D ถูกล็อคแล้ว
17 ตัวบ่งชี้การไหลเวียนภายใน
ตัวบ่งชี้ใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์ที่ดับตามเวลาปกติเมื่อปุ่มหมุนเวียนภายในเปิดอยู่ และรถยนต์ปิดการหมุนเวียนภายนอก ไฟแสดงสถานะจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
ตัวบ่งชี้ความกว้าง 18
ตัวบ่งชี้ความกว้างใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของตัวบ่งชี้ความกว้างของยานพาหนะมักจะปิดอยู่เมื่อตัวแสดงความกว้างเปิดอยู่ ตัวแสดงจะเปิดทันที
19 ตัวบ่งชี้ VSC
ตัวบ่งชี้นี้ใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของรถยนต์ VSC (ระบบเสถียรภาพตัวถังแบบอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งส่วนใหญ่จะปรากฏในรถญี่ปุ่นเมื่อไฟแสดงสถานะเปิดอยู่แสดงว่าระบบ VSC ปิดอยู่
20 ตัวบ่งชี้ TCS
ตัวบ่งชี้นี้ใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของรถ TCS (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) ซึ่งส่วนใหญ่จะปรากฏในรถญี่ปุ่นเมื่อไฟแสดงสถานะสว่างขึ้นแสดงว่าระบบ TCS ปิดอยู่