• head_banner_01
  • head_banner_02

ผลิตในประเทศจีนแขนควบคุมช่วงล่างรถยนต์สำหรับเฌอรี่

คำอธิบายสั้น:

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบนำทางและแรงส่งของระบบกันกระเทือนรถยนต์ แขนควบคุมรถยนต์จะส่งแรงต่างๆ ที่กระทำต่อล้อไปยังร่างกาย ในขณะที่ทำให้แน่ใจว่าล้อเคลื่อนที่ตามวิถีทางที่แน่นอน


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ชื่อผลิตภัณฑ์ ควบคุมแขน
ประเทศต้นกำเนิด จีน
บรรจุุภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ Chery บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ของคุณเอง
การรับประกัน 1 ปี
ขั้นต่ำ 10 ชุด
แอปพลิเคชัน อะไหล่รถยนต์เฌอรี่
ตัวอย่างการสั่งซื้อ สนับสนุน
ท่า ท่าเรือจีน wuhu หรือเซี่ยงไฮ้ดีที่สุด
ความสามารถในการจัดหา 30000sets / เดือน

แขนควบคุมรถเชื่อมต่อล้อและตัวรถอย่างยืดหยุ่นผ่านบานพับลูกหรือบูชตามลำดับแขนควบคุมรถยนต์ (รวมถึงบุชชิ่งและหัวบอลที่เชื่อมต่ออยู่) ควรมีความแข็งแกร่ง ความแข็งแรง และอายุการใช้งานที่เพียงพอ

Q1. ฉันไม่สามารถทำตาม MOQ ของคุณได้ / ฉันต้องการลองผลิตภัณฑ์ของคุณในปริมาณเล็กน้อยก่อนสั่งซื้อจำนวนมาก
ตอบ: โปรดส่งรายการสอบถามเกี่ยวกับ OEM และปริมาณเราจะตรวจสอบว่ามีสินค้าอยู่ในสต็อกหรืออยู่ในระหว่างการผลิตหรือไม่

 

ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถและเสถียรภาพในการจัดการในฐานะที่เป็นตัวนำและองค์ประกอบการส่งแรงของระบบกันสะเทือนของรถ แขนควบคุมรถ (หรือที่เรียกว่าสวิงอาร์ม) จะส่งแรงต่างๆ ที่กระทำบนล้อไปยังตัวรถ และทำให้แน่ใจว่าล้อเคลื่อนที่ตามเส้นทางที่กำหนดแขนควบคุมยานพาหนะเชื่อมต่อล้อและตัวรถอย่างยืดหยุ่นผ่านข้อต่อลูกหมากหรือบุชชิ่งแขนควบคุมยานพาหนะ (รวมถึงบุชชิ่งและข้อต่อแบบลูกปืนที่เชื่อมต่อด้วย) ต้องมีความแข็ง ความแข็งแรง และอายุการใช้งานที่เพียงพอ

โครงสร้างแขนควบคุมรถยนต์
1. ลิงค์กันโคลง
เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือน ปลายด้านหนึ่งของเหล็กกันโคลงจะเชื่อมต่อกับเหล็กกันโคลงตามขวางผ่านปลอกยาง และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับแขนควบคุมหรือโช้คอัพทรงกระบอกผ่านบุชยางหรือลูกหมากลิงค์แท่งเหล็กกันโคลงตามขวางใช้แบบสมมาตรในการเลือกบ้าน ซึ่งสามารถปรับปรุงความเสถียรในการทำงาน
2. ก้านผูก
ระหว่างการติดตั้งระบบกันสะเทือน บุชยางที่ปลายด้านหนึ่งของก้านผูกจะเชื่อมต่อกับโครงหรือตัวรถ และบุชยางที่ส่วนอื่น ๆ จะเชื่อมต่อกับดุมล้อแขนควบคุมประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้กับก้านผูกของระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์และพวงมาลัยรถยนต์ส่วนใหญ่จะรับน้ำหนักตามขวางและนำการเคลื่อนที่ของล้อไปพร้อมกัน
3. ก้านผูกตามยาว
แกนยึดตามยาวส่วนใหญ่จะใช้สำหรับระบบกันสะเทือนแบบลากเพื่อส่งแรงฉุดลากและแรงเบรกรูปที่ 7 แสดงโครงสร้างของแกนยึดตามยาวลำตัวแขน 2 เกิดจากการปั๊มท่อยางด้านนอกของบูชยาง 1, 3 และ 4 เชื่อมด้วยตัวอาร์ม 2 บูชยาง 1 ติดตั้งอยู่ที่ส่วนรับแรงกดตรงกลางตัวรถ บูชยาง 4 เชื่อมต่อกับดุมล้อและยาง บุชชิ่ง 3 ติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านล่างของโช้คอัพเพื่อรองรับและดูดซับแรงกระแทก
4. แขนควบคุมเดี่ยว
แขนควบคุมรถประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์แขนควบคุมเดี่ยวสองตัวใช้ร่วมกันเพื่อถ่ายโอนภาระตามขวางและตามยาวจากล้อ
5. ส้อม (V) แขน
แขนควบคุมรถยนต์ประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับแขนส่วนบนและส่วนล่างของระบบกันสะเทือนอิสระปีกนกคู่และแขนช่วงล่างของ McPhersonโครงสร้างส้อมของตัวแขนส่งน้ำหนักตามขวางเป็นส่วนใหญ่


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา