TRANSMISSION IDLER PULLEY ASSY สำหรับเฌอรี่ QQ6

1 513MHA-1701601 รอกคนขี้เกียจ
2 519MHA-1701822 รอก SLEEVE-IDLER
3 519MHA-1701804 รอกคนขี้เกียจ
4 513MHA-1701602 รอก AXIS-IDLER

เกียร์ว่างของรถยนต์ใช้เพื่อเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเกียร์ขับเคลื่อนและทำให้เหมือนกับเกียร์ขับเคลื่อนหน้าที่ของมันคือการเปลี่ยนพวงมาลัย ไม่ใช่อัตราทดเกียร์

เกียร์ว่างจะอยู่ระหว่างเกียร์ขับเคลื่อนสองตัวที่ไม่ได้สัมผัสกัน

เกียร์ว่างมีฟังก์ชันกักเก็บพลังงานซึ่งเป็นประโยชน์ต่อเสถียรภาพของระบบเกียร์คนขี้เกียจใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรช่วยเชื่อมต่อเพลาที่อยู่ห่างไกลมันแค่เปลี่ยนพวงมาลัยและไม่สามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของชุดเกียร์ได้

ล้อปรับความตึงส่วนใหญ่ประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด แบริ่งกลิ้ง และปลอกเพลาสปริงสามารถปรับแรงตึงได้โดยอัตโนมัติตามความแน่นของสายพานที่แตกต่างกัน เพื่อให้ระบบส่งกำลังมีเสถียรภาพ ปลอดภัย และเชื่อถือได้

หน้าที่ของลูกรอกปรับความตึงคือการปรับความแน่นของสายพานราวลิ้นโดยทั่วไปจะถูกแทนที่ด้วยสายพานราวลิ้นเพื่อหลีกเลี่ยงความกังวลส่วนอื่นๆไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเพียงไปบำรุงรักษาตามปกติ

“เมื่อเกียร์ว่างของเครื่องยนต์พังจะมีเสียงดังผิดปกติในตอนแรกจะมีเสียงดังก้องเล็กน้อยและจากนั้นจะดังขึ้นเรื่อยๆ หลังจากผ่านไประยะหนึ่งเมื่อเสียงดังให้ตรวจสอบว่าล้อไหนชำรุด เพราะเสียงเฟืองเกียร์แตกจะเหมือนกับเสียงปั๊มน้ำและตัวปรับความตึงตราบใดที่ความเสียหายของเกียร์ไอเดลอร์ไม่ร้ายแรง ก็ไม่มีอะไรนอกจากเสียงรบกวนแต่ถ้าตั้งค่าไว้ตลอดเวลา ไม่ต้องสนใจ แบริ่งคนเดินเตาะแตะจะกระจัดกระจายไปหมด และสายพานก็ถอดออกได้ง่ายหากเป็นสายพานไทม์มิ่งสถานการณ์จะรุนแรงกว่านี้กรณีที่ร้ายแรงที่สุดคือวาล์วตัวบนวาล์วตัวบนจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์และเปลี่ยนวาล์ว